Pendant dix huit ans, j’ai roulé avec le cache culbuteur d’origine en tôle peinte. Et puis, un beau jour, j’ai finalement craqué : j’ai acheté ce superbe cache en aluminium moulé...

Le seul problème, c’est que le cache d’origine avait un reniflard alors que le nouveau n’en a pas. Malgré le bouchon ventilé, le reniflard latéral, pourtant orné d’un joli petit filtre KN, crache tout ce qu’il peut dans le compartiment moteur.

Qu’à cela ne tienne, je vais ajouter un récupérateur d’huile. Il s’en trouve de forts beaux en inox à pas bien cher un peu partout, le mien m’a coûté moins de trente euros port compris.

Une heure plus tard, il est monté sur la voiture...

... le temps de confectionner une petite patte de maintien en fer plat coudé, peinte à la peinture hammerite argent martelé, pour la protéger de la rouille et parce que ça fait beau