J’aurais dû faire ça bien avant, je ne l’ai pas fait. Il n’est jamais trop tard pour bien faire J’essaierai à l’avenir de faire des photos et de petits articles sur les interventions.

Depuis la fin de sa restauration en 1997 (et bientôt 220.000 kilomètres plus tard), les pannes de la B sont rarissimes. Elle a plutôt fait l’objet d’un entretien préventif courant et régulier (vidanges graissages, etc...).

– Vous trouverez ici des conseils au sujet de l’achat des pièces pour la MG B.
– Et là des conseils quant à la documentation utile à l’entretien de cette voiture

Dans le texte ci dessous, je ne mentionne pas les entretiens réguliers, comme les vidanges et graissages divers et variés, les réglages, les changements de pneus, etc...

 Travaux à faire

– Rectifier le jeu dans le pont arrière (pas urgent)
– Réparer le totalisateur kilométrique

 projets de modification ou d’entretien préventif

– Améliorer le régulateur de tension des instruments de tableau de bord

– Alléger la direction en modifiant la chasse du train avant (J’envisageais de faire ça car mon ex-femme, qui adorait conduite la MG, avait un peu de mal à la manoeuvrer lorsqu’elle était à l’arrêt. Depuis que je suis divorcé (et heureux), la question ne se pose plus...

 2024

 2023

En 2023, j’ai décidé de remettre à niveau plusieurs choses, la restauration a maintenant 25 ans, la voiture a beaucoup roulé, et l’an prochain elle va avoir cinquante ans. C’est pourquoi les travaux d’entretien sont un peu plus couteux cette année que d’habitude

 2022

 2021

 2020

 2019

 2018

 2017

 2016

 2015

 2014

 2013

 2012

Je me suis blessé en chutant fin 2011, je suis maintenant handicapé, ce qui explique que le temps de mes interventions soit plus important qu’avant.

 2011

 2010

 2009

 2008

Le nombre d’interventions plus important en 2008 que d’habitude s’explique par deux choses :

* La restauration de ma MG B a maintenant 10 ans et la voiture a parcouru plus de 150.000 kilomètres depuis.

* J’ai préparé la voiture pour partir en vacances en Ecosse pendant l’été...

– Changement de la pompe à eau. Juste par précaution, elle était en bon état lors de la restauration en 1996-97 ans et n’avait donc pas été changée.

– Changement de l’ensemble des durits de refroidissement. Elles semblent encore en bon état (changées lors de la restauration) mais autant prévenir que guérir ? Elles seront remplacées par des durites en kevlar, plus résistantes.

– Ajouter un voltmètre et une montre sur le tableau de bord

– Ajouter des phares additionnels

 Interventions précédentes

Date	Symptôme	Diagnostic	Coût	Temps
Août 2007	Inspection de routine	Remplacement du maître cylindre d’embrayage	75 € au MGOC	Quatre heures
2004	Mauvais freinage, traces d’huile sur la jante arrière	Joint spi de pont arrière fuyard	Un joint spi neuf (qlq euros) et de nouvelles garniture de frein (environ 25 euros)	Deux heures
2003	La batterie ne charge plus	Alternateur hors service	Changement de l’alternateur (échange standard) environ 80 euros	Une heure
2002	La voiture s’arrête après avoir "toussé"	Pompe à essence bouchée (j’ai roulé avec un réservoir presque vide	Rien	Deux heures pour déposer la pompe, la nettoyer et la reposer
1999	Impossible d’accélérer	Rupture du câble d’accélérateur	Remplacé provisoirement par un fil de fer, puis environ 80 francs	Moins d’une demi-heure