L’entretien de la BSA
2005 13:03 0 messages
Sur ces machines d’avant guerre, il y a toujours quelque chose à faire.
Ca tombe bien, c’est un peu pour ça que je l’ai achetée, la MG B ne nécessitant guère que plus que l’entretien annuel.
Travaux à faire
Grso travaux en perspective cet hiver. Je possède la voiture depuis 5 ans mais je n’ai jamais pris le temps de la fiabiliser pour rouler sérieusement. (Mon plus grand voyage fut d’aller à Amboise aller-retour dans la journée, 250 kilomètres quand même)
Sortir le bloc moteur-boite-différentiel
Dégripper la soupape récalcitrante (voir d’où ça vient !)
Ouvrir le moteur pour nettoyage appronfondi, révision, inspection, changer ce qui cloche (segements ? pistons ??? ) peinture...
Redémonter le différentiel pour l’étanchéifier
Changer la garniture de frein avant (elle est pleine d’huile)
Changer les clignotants avant et arrière (ceux qui sont montés actuellement sont moches)
Faire une sellerie neuve, l’actuelle est un truc de récupération, qui n’est pas d’origine et qui est moche.
Certaines des modifications envisagées sont détaillées ici
2011
Date | Symptôme | Diagnostic | Coût | Temps |
2010
Date | Symptôme | Diagnostic | Coût | Temps |
Juillet | Le régime moteur ne monte pas | Une soupape d’échappement grippée | En cours | |
Juin | Le démarreur ne tourne plus | Démarreur encrassé | Rien | 30 minutes |
2005
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