Je trouve ce hard top particulièrement désirable, il me semble offrir les agréments du hardtop (relative étanchéité) et ceux du cabriolet : les demi-toits se démontent en une minute et se stockent facilement dans le coffre ou derrière les sièges. Ceci doit diminuer notablement les remous d’air.

Une MGB équipée d’un targa, ça donne ça :

Voici les photos d’un hardtop targa vendu récemment

Voici le mécanisme de verrouillage

Le targa est un hard top en trois parties, la lunette arrière est fixe, et le toit est en deux parties indépendantes, qui se stockent derrières les sièges ou dans le coffre.

Comme le Sebring Fastback, il a été conçu par Williams and Pritchard, situé à Edmonton, et fabriqué par Fibresports, à Bowler’s Croft, Basildon Essex, U.K.

Il en existe une variante avec des vitres supplémentaires dans les demi-toits, à moins qu’il ne s’agisse d’une transformation postérieure par un amateur...

J’avoue que j’aimerais bien en ajouter un à ma collection, encore que je le trouve moins réussi esthétiquement que le Surreytop proposé à la même époque pour la Triumph TR4.