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jaguar XJ8
(J’ai vendu cette voiture mais cette rubrique reste en ligne)
La petite dernière, pour tous les jours : une jaguar XJ8 de 1998. Bon d’accord, elle est bien trop récente pour moi, mais d’une part elle est bien bel et en fort bon état, et puis à ce prix là (1000 livres
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La Majestic étant une voiture non seulement rare mais aussi une voiture pour laquelle toutes les pièces spécifiques sont introuvables, nous avons décidé d’acheter une voiture récente et à pas cher.
Hé oui, vous ne rêvez pas, une XJ8 correcte avec son contrôle technique local (le M.O.T.) s’achète actuellement pour moins de 1000 livres (1200 euros) en Grande Bretagne.
J’ai commencé à tenir à jour une page sur les travaux effectués sur la XJ8
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Changer le roulement avant de la XJ8
30 mars 2010, par Sébastien Canévet
Un ronflement suspect sur la xj8 m’a fait suspecter un roulement. Roue en l’air, ça ronfle encore, donc c’est bien ça !
Changer un roulement est élémentaire dans son principe (oui, enfin, pour un bricoleur non débutant , mais pas forcément dans ses modalités d’application sur la XJ8
Deux problèmes se posent à moi :
D’une part je n’arrive pas à "décoller" le disque, bien soudé par la rouille. Je réfléchis donc un peu et me renseigne auprès des copains de l’AmicaleXJ avant que je n’y (…)
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Documentation pour l’entretien de la XJ8
23 février 2008, par Sébastien Canévet
Contrairement à d’autres voitures plus anciennes, il n’y a pas encore grand chose concernant l’entretien et la réparation de la XJ8.
En plus du manuel d’atelier (attention, près de 2500 pages), je ne connais pour le moment qu’un seul bouquin.
Pour le manuel d’atelier (en anglais), cliquez sur le lien ci dessous. Jaguar X300/X308 - A complete practical guide
Il s’agit d’un recueil d’articles parus dans la revue Jaguar World Monthly. Ils concernent toutes les opérations faisables par un (…)
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Vérification de la pompe à eau et changement du calorstat
18 février 2008, par Sébastien Canévet
La Jaguar XJ8 est une voiture particulièrement solide, susceptible de supporter un kilométrage élevé. Quelques défauts doivent être cependant corrigés, comme le refroidissement, qui a souffert de pièces de mauvaise qualité, qu’il convient de remplacer. Il s’agit du calorstat et de son logement et de certaines pompes à eau.
Calorstat et son carter
Certains calorstats montés sur les XJ8 sont défectueux, ils se bloquent en position fermée. Il vaut mieux le remplacer par une pièce de (…)
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Pannes et entretien de l’XJ8
16 février 2008, par Sébastien Canévet
Dans le texte ci dessous, je ne mentionne pas les entretiens réguliers, comme les vidanges et graissages divers et variés, les réglages, les changements de pneus, etc...
Tous les bons conseils concernant l’entretien de cette voiture, bien moderne pour moi, ont été trouvés sur le forum de l’AmicaleXJ
Cette page est mise à jour régulièrement Travaux à faire
Rien projets de modification ou d’entretien préventif
– Vérifier le jeu dans le train avant (rotules)
– Vérifier le jeu dans la (…)
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Nettoyer et resynchroniser la télécommande
1er janvier 2008, par Sébastien Canévet
La télécommande ne fonctionne plus du tout. C’est dommage, car il faut se dépêcher de mettre le contact après avoir déverrouillé la portière avec la clef, sous peine d’entendre l’alarme se mettre en marche.
Voyons donc comment procéder pour nettoyer les contacts et resynchroniser la télécommande de la 308. Il s’agit d’une petite intervention toute simple, à la portée de tous. Encore faut-il savoir quoi faire.
Nettoyage des contacts
Commencez par ouvrir la télécommande avec un couteau (…)
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OUPS ! I did it again...
3 août 2001, par François Sutter
Bonjour les gens,
Pour mon premier article sur ce site, je débarque avec ce truc ENORME !
Rhhaaaaaaaaa....Pinez....Je suis faible....Si faible...s’en est presque malheureux....Pffff...Je me désole tout seul des fois..
Nan, mais vous...Vous auriez fait quoi...hein....alors....ça fait moins les malins là, d’un coup...Pfff, nan mais j’vous jure....
Bein ouais, mais un truc comme ça, je ne pouvais pas laisser passer....surtout à ce prix (…)