Vous avez le droit

Réfection du ciel de toit et du taxi sign

Sébastien Canévet — 2011-04-10T21:19:00Z

Obélix avait raison : le ciel peut nous tomber sur la tête !
Le ciel de toit du taxi, en l'occurence
Rien de bien grave, sauf que quand ça vous arrive sur l'autoroute et que ça vous bouche la vue arrière, c'est un peu surprenant.
Démontage du ciel de toit
Dès le lendemain, je commence à démonter tout ça, et commençant par les pare soleil, qui sont chacun maintenus par deux vis.
Le ciel de toit est (était, plutôt collé sur une coque en plastique, laquelle est elle même retenue par le haut des joints (...)

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Changer le mastervac du Fairway Driver

Sébastien Canévet — 2009-05-22T20:17:00Z

L'autre jour, je me suis retrouvé sans assistance de freinage avec le taxi. Ayant l'habitude des voitures sans assistance, je conduis en anticipant et en gardant de bonnes distances de freinage, je suis donc rentré à petite vitesse pour réparer.
Il est possible de refaire un mastervac avec une pochette de réfection ou d'en acheter un neuf, mais j'ai trouvé un mastervac d'occasion en bon état grâce à mon ami Danny.
Je décape et je repeins la bête, histoire que ça soit propre, même si le mastervac fourni (...)

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Entretien et changement des bas de caisse

Sébastien Canévet — 2008-10-07T17:11:00Z

Contrairement à une voiture normale, l'entretien et l'éventuel changement des bas de caisse du taxi est une opération simple et peu onéreuse. La raison à cela : les bas de caisse ne sont pas structurels et ils se posent et se déposent à l'aide quelques vis...
Dépose des garnitures et entretien des bas de caisse
Il faut commencer par retirer les caches en plastique gris, qui sont maintenus par trois ou quatre vis
Puis les enjoliveurs en aluminium qui courent le long du bas de caisse. Ils sont fixés (...)

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Vidanger la boîte automatique du Fairway Driver

Sébastien Canévet — 2008-08-31T16:59:00Z

La vidange de la boîte du Fairway présente quelques particularités. C'est pourquoi j'expose la procédure ici.
Cet article n'est pas complet mais je le mets tout de même en ligne car il peut être utile en l'état.
Le Fairway driver est parfois équipé d'une boîte manuelle, mais c'est la vidange de la boîte automatique dont je vais traiter ici. Quand vidanger ?
(...) Quantité d'huile nécessaire
La boîte et son convertisseur contiennent 7 litres d'huile en tout. Inutile cependant d'avoir 7 litres d'huile à (...)

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Changer les roulements du galet tendeur de courroie d'alternateur

Sébastien Canévet — 2008-08-13T15:30:00Z

Après le changement d'alternateur, la courroie continue de couiner. Un rapide examen révèle que le galet ne tourne plus. Résultat en image, la courroie frotte contre lui, s'use tout en produisant ce bruit désagréable.
Je m'interroge sur le rôle exact de ce galet, qui une fois retiré n'empêche pas de tendre correctement la courroie.
Soit il remplace un accessoire du Nissan Terrano, auquel le Fairyay emprunte le moteur, et qui serait absent ici, soit il a un rôle plus précis : éviter que la courroie ne (...)

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Changer l'alternateur du taxi fairway driver

Sébastien Canévet — 2008-08-08T21:45:00Z

Un matin, le taxi ne démarre pas : batterie à plat. Une fois rechargée, avant de refermer le capot, je vérifie si l'alternateur fait son travail.... et il est hors service.
Voyons comment le changer, ce qui est un peu plus compliqué que d'habitude, car il est couplé avec la pompe à vide.
Test de l'alternateur
Commençons par diagnostiquer l'état de l'alternateur . C'est assez simple, il suffit d'utiliser un contrôleur universel (10 ou 15 euros pour un modèle de base, mais c'est suffisant).
Commencez par (...)

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Pannes et travaux sur le taxi

Sébastien Canévet — 2008-08-06T22:36:00Z

Afin de vous donner une idée de la difficulté et du coût d'entretien d'un taxi Fairway Driver, je vais peu à peu ajouter ici les informations concernant les pannes et travaux effectués sur ce véhicule, acheté en août 2012 alors qu'il a 400.000 miles (soit environ 650.000 kilomètres).
Ce taxi ayant été vendu début 2016, j'en ai rapidement acheté un autre
Les travaux mentionnés à partir de 2016 concernent donc un autre taxi, acheté en état moyen et qui n'avait pas roulé depuis deux ans, d'où des travaux de (...)

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Données techniques concernant le Fairway Driver

Sébastien Canévet — 2008-08-06T22:28:00Z

Je vais peu à peu rassembler ici quelques données techniques destinées à l'entretien du taxi.
Beaucoup de ces infos ont été obtenues via le forum Taxi Anglais, qui forme une petite communauté très active, toute entière dévouée à nos bons gros cabs.
Manuel d'atelier
Le manuel d'atelier du Fairway Driver est ici :
Electricité Batterie : il faut une batterie délivrant environ 100 ampères/heure et 700 ampères lors de la phase de démarrage. L'emplacement des fusibles est le suivant :
Filtre à huile
Les (...)

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Remplacement du soufflet de frein à main

Sébastien Canévet — 2008-04-25T18:47:00Z

Le soufflet de frein à main est déchiré, rendu cassant par la chaleur et les particules de gazoil, bref, il est irréparable.
Il doit être possible d'en trouver un neuf chez l'un des spécialistes du taxi londonien, mais ce n'est pas bien difficile d'en fabriquer un soi même.
J'entreprends donc de le démonter pour pouvoir en prendre les mesures. Le plastique est tellement sec qu'il achève de se casser pendant l'opération.
La seule solution pour pouvoir lever le patronage est de l'agrafer en forme sur (...)

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Changer les encadrements de custode sur le fairway driver

Sébastien Canévet — 2008-04-06T20:53:00Z

En bonne voiture anglaise, le taxi rouille d'un peu partout, mais il y a deux endroits qui sont systématiquement rongés par la corrosion sur le fairway driver : le "taxi sign" et les encadrements de custodes des portières avants.
Lorsque nous avons acheté ce taxi, il était en fort bon état, à l'exception des encadrements de custodes, littéralement bouffés aux mites.
Histoire de les prolonger un peu en attendant de les changer, je les avais copieusement badigonnés de peinture hammerite noire (...)

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