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Articles les plus récents

• Le Broch de Dun Carloway (île de Lewis)

  21 août 2009, par Sébastien Canévet

• Le Broch de Dun Carloway (île de Lewis)

  21 août 2009, par Sébastien Canévet

  Un broch est une tour ronde entièrement construite en pierres sèches. Ils datent de l’age du fer et ne se trouvent qu’au nord de l’Ecosse et sur les îles écossaises.
  L’intérêt pour les brochs, donc les recherches à leur sujet, sont somme toute assez récents. Longtemps, on a ignoré leur importance et leur ancienneté, les classant dans les ouvrages défensifs de construction relativement récente, les invasions vikings voire l’époque féodale.
  Grâce aux fouilles récentes, il est aujourd’hui (…)

• La fabrication du tweed sur Harris et Lewis (3)

  20 août 2009, par Sébastien Canévet

  Une fois le tweed tissé à la main par le tisserand à domicile, il est renvoyé à l’usine.
  Lorsque l’on se promène dans Harris et Lewis, il est courant de voir des ballots de tweed fraîchement tissés déposés au bout des chemins qui mènent aux maisons des tisserands, afin d’être ramassés par la filature.
  Autrefois, ça se faisait à dos de mulet ou en charette. Aujourd’hui, ce sont évidemment de rapides camionnettes qui se chargent du ramassage.
  L’inspection
  Tous les tissus reçus à la (…)

• La fabrication du tweed sur Harris et Lewis (2)

  20 août 2009, par Sébastien Canévet

  Voici la partie tissage de la confection du Harris Tweed. C’est la seule partie qui se fasse encore de façon totalement manuelle.
  Le tissage proprement dit
  Pour avoir droit à l’appellation "Harris Tweed", le tweed doit être tissé à la main sur les îles de Harris et de Lewis. Tout ceci est soigneusement vérifié par l’Harris Tweed Authority.
  Ceci a pour but de ne pas faire disparaître cet artisanat traditionnel, qui est importante source de revenu pour les insulaires. Ca donne aussi aux (…)

• La fabrication du tweed sur Harris et Lewis (1)

  11 août 2009, par Sébastien Canévet

  Amateur fervent de tweed, et en particulier de Harris Tweed, je ne pouvais faire autrement que de visiter une filature de tweed lors de notre séjour sur l’île.
  On l’oublie trop souvent, mais tout commence avec les moutons.
  Et des moutons, il y en a beaucoup sur Harris et Lewis. Ils paissent tranquillement en liberté ou ruminent au bord de la route (et parfois même au milieu, il vaut donc mieux être prudent lorsque l’on conduit sur l’île).
  Ils sont tondus l’été pour recueillir leur (…)

• Changer l’embrayage de la MGB

  4 août 2009, par Sébastien Canévet

  Ici, la patiente n’est pas ma B roadster mais la GT d’un copain. Depuis quelque temps, les vitesses passaient de plus en plus difficilement, puis un jour, impossible de passer les vitesses. Un bruit de crécelle peu encourageant se faisait entendre.
  Verdict : l’embrayage.
  Ce n’est pas moi qui opère, à cause de mes vertèbres cassées, mais un copain et son fils.
  J’ai apporté quelques outils, dont ma grue d’atelier dans mon utilitaire : le taxi anglais
  Remarquez, la GT est assez (…)

• Abbotsford, le chateau de Walter Scott

  1er août 2009, par Sébastien Canévet

  L’écrivain Walter Scott a beaucoup fait pour l’Ecosse, qui le lui rend bien. Grâce à l’argent gagné avec ses romans (Ivanhoé, Wawerley...) il a conçu un château à la gloire de son pays.
  Walter Scott était un collectionneur dans l’âme, et, outre cette superbe collection d’armes anciennes, il rassemblait ce qu’il nommait des "gabions", objets sans grande importance financière mais de haut intérêt pour les amoureux de l’Ecosse
  Cette vitrine contient par exemple la bourse en cuir de Rob Roy, (…)

• Bentley 3 litre 5 des années 30

  août 2009, par Sébastien Canévet

  Cette Bentley participait au rallye de l’Historic Wheels Club en Ecosse en aout 2009 auquel nous avions égalment pris part avec notre petite MGB.
  La marque Bentley a été créée après la première guerre mondiale par Walter Owen Bentley. Rachetée en 1931 par Rolls Royce, le caractère sportif de la marque (5 fois victorieuse aux 24 heures du Mans) s’estompa peu à peu.
  Cette voiture était donc plutôt une grand tourisme qu’une sportive. Ceci dit, dans les années 30, il est bien probable que (…)

• Une MG d’avant guerre "coursifiée"

  août 2009, par Sébastien Canévet

  Vue lors du circuit des remparts d’Angoulème en 2009, cette petite MG coursifiée.
  Les interstices du capot moteur laissent deviner une préparation mécanique sérieuse. Ici le compresseur.
  L’arrière pointu évoque les MG type Q. Je suppose qu’il s’agit ici d’une réplique sur un chassis d’époque (une MG PA ?). Le sérieux du travail me fait fortement penser aux réalisations d’Andy King, spécialiste britannique renommé.
  L’ambiance très course du cockpit.

• Stanley à vapeur de 1911

  août 2009, par Sébastien Canévet

  A la fin du XIXem siècle, la voiture à pétrole ne l’avait pas encore emporté sur deux autres modes de propulsion : la vapeur et l’électricité. Aux Etats Unis, la marque Stanley a fabriqué des voitures à vapeur jusqu’à la fin des années 20.
  Nous avons rencontré cette Stanley datant de 1911 lors de notre participation au rallye de l’Historic Wheels Club en Ecosse en aout 2009.
  Si certaines voitures à vapeur fonctionnaient au charbon (une à deux heures de chauffage avant de prendre la (…)