Vous avez le droit

Articles les plus récents

• Le hard top Omnibob

  17 décembre 2008, par Sébastien Canévet

  D’après le catalogue ci dessous, Omnibob proposait trois modèles différents : le standard, le panorama et le sunshine roof. Le Omnibob standard Le Omnibob PanoramaLe Omnibob Sunshine RoofA propos de Omnibob Ltd
  Omnibob Ltd était basée Mill Lane à Rainford dans le Lancashire.

• Le hardtop Smith and Deakin

  16 décembre 2008, par Sébastien Canévet

  Il était soigneusement fini, avec un ciel de toit gris. Je trouve cependant qu’il manque d’originalité dans le dessin des vitres de toit. Au sujet de Smith and Deakin
  Créée en 1968, cette société existe toujours actuellement (ils ont juste changé de numéro de téléphone), et fabrique encore des hardtops, mais je crois qu’ils ont abandonné ce modèle : ils ne fabriquent plus qu’un "factory like".

• Le hard top Ogle

  15 décembre 2008, par Sébastien Canévet

  Le Ogle
  Voici un extrait du catalogue illustrant ce à quoi ressemble ce hardtop. J’en chercher une photographie, pour illustrer ce court article.
  En voici un, muni de deux petits plexis sur le toit, ce qui lui donne une faux air de Bermuda...
  Je ne crois pas qu’ils soient d’origine, il s’agit sans doute plutôt d’une transformation...
  Il ne faut pas le confondre avec le Smith and Deakin.

• Identifier un hardtop de MGB

  15 décembre 2008, par Sébastien Canévet

  Allez hop, une petite table d’orientation pour identifier facilement un hardtop.
  N’hésitez pas à me faire connaître les éventuelles erreurs, ce document étant en cours d’élaboration.
  Avant toute chose, avez-vous bien affaire à un hardtop pour MGB ?
  Pour savoir si c’est effectivement un hardtop de MGB, le mieux est encore de le poser sur une MGB Je rigole, mais rien ne ressemble plus à un hardtop qu’un autre hardtop, et avant d’acheter, assurez vous que le hardtop convoité convient (…)

• Le hard top Honeybourn Moulding

  15 décembre 2008, par Sébastien Canévet

  En plus de la reproduction du hardtop factory (vendu par les principaux revendeurs de pièces pour MGB), Honeybourne a sorti récemment un hardtop assez original : une sorte de Surrey. Lorsqu’il est fermé, il ressemble beaucoup au factory, en un peu plus haut, cependant.
  Ouvert, l’arrière reste sur la voiture, comme le surrey d’origine...
  Au sujet de Honeybourne Mouldings
  Contrairement à la plupart des autres fabricants de hardtops pour la MGB, qui ont été créés dans les années cinquante (…)

• Le hard top Lenham

  15 décembre 2008, par Sébastien Canévet

  Un hardtop Lenham pour MGB
  Les différents hardops proposés par Leham
  Au sujet de Lenham Motor Company
  En 1962, Julian Kingsford-Booty et David Miall-Smith créent le Vintage & Sports Car Garage, à Lenham, un petit village du Kent, pas bien loin de Douvre. Ce garage est caché derrière un bel hôtel restaurant du XVIIem, qui existe toujours : le Dog and Bear Hotel.
  Nos deux compères commencent par réparer et entretenir les voitures du voisinage, mais bientôt un de leurs clients (…)

• Le hard top J&S

  15 décembre 2008, par Sébastien Canévet

  La production ayant été assez longue, plusieurs générations différentes de hardtops se sont succédées. Au sujet de J&S
  J and S a été créé en 1956 par John Jennens et Jeff Simmonds. Ils proposaient non seulement deshardtops mais aussi diverses pièces de carrosserie et même des caisses complètes et des pièces destinées à l’industrie.

• Le hard top Parish/Smoothline

  14 décembre 2008, par Sébastien Canévet

  Parish Plastics a commencé son activité en 1959 en fabriquant un hardtop pour les MG A. D’autres modèles ont suivi, dont celui de la MGB, mais aussi pour d’autres marques, comme Jaguar, Alfa, etc...
  En 1998, les moules ont été rachetés par Smoothline, ce hardtop est aujourd’hui produit par cette société, qui a également repris la production des autres hardtops
  Avec le hardtop d’usine, c’est donc un des seuls à être encore fabriqué actuellement.
  Smoothline est installé près de (…)

• Le hard top Clifford

  14 décembre 2008, par Sébastien Canévet

  Fascicule de vente du hardtop Clifford.
  Le Clifford ressemble assez au Heron mais la lunette arrière est assez différente : elle est plus courte, ce qui lui donne une forme rectangulaire, alors que celle du Heron est plus carré. Au sujet de Clifford Engineering
  Je connais peu de choses sur ce constructeur. Si vous avez des informations, je suis preneur. Le peu que je sais tient dans cette annonce d’époque et à cette brochure. Il s’agissait donc d’une firme basée dans le Surrey

• Restauration d’un hardtop Heron pour ma MGB

  14 décembre 2008, par Sébastien Canévet

  Etat des lieux du hardtop Heron
  Evidemment, le mien est un peu moins resplendissant que celui, splendidement restauré présenté ici, mais bon, à 150 euros, je ne fais pas le difficile.
  Il est complet, ça c’est positif, mais il n’est pas en bon état. ceci est du en partie à sa conception, qui en fait une chose un peu fragile.
  Par exemple, la partie avant venant s’accrocher sur le cadre de pare-brise à l’aide des deux "clamps" de verrouillage n’est pas renforcée, contrairement à mes (…)