Vous avez le droit

Articles les plus récents

• article

  10 mars 2000, par Sébastien Canévet

• Internet et élections : le permis et l’interdit

  9 mars 2000, par Sébastien Canévet

  Le code électoral prévoit un certain nombre de contraintes en matière de propagande électorale. Ces obligations sont bien connues, mais leur transposition à l’internet est parfois malaisée : le point sur la question.
  Bonjour,
  A la suite de mes conférence devant les webmestres territoriaux, vous êtes de plus en plus nombreux à me demander ce que l’on peut faire sur l’internet français en période électorale.
  Le présent bulletin est consacré à la question, son contenu est repris dans le (…)

• 

  Le tabac gris

  1er janvier 2000, par Sébastien Canévet

  Jusqu’à présent, je vous ai parlé de tabacs de grande qualité, plutôt réservés aux connaisseurs qui acceptent d’y mettre le prix. Mais puisque je m’intéresse à l’histoire de tous les tabacs, en voici un qui est l’antipode des tabacs de luxe : "le scaferlati", autrement dit "le gris" ou plus vulgairement "le gros cul".
  Ce texte est début d’écriture, mais ce début est déjà lisible
  Pourquoi "gros cul" ?
  L’étymologie de cette expression pour désigner le tabac n’est pas certaine, mais la (…)

• Le démontage et la carrosserie

  1998, par Sébastien Canévet

  Premiers travaux à entreprendre sur une voiture lors de sa restauration, le démontage...
  La B telle qu’elle est arrivée des Etats Unis...
  Même les essuis-glaces ont été peints en bleu...
  L’intérieur et la sellerie sont "cuits" par le soleil de Californie mais la carosserie est remarquablement saine.
  Surprise, le bleu "layette" n’est pas la couleur originale de la voiture. Elle était bordeaux,
  Notez le carburateur Weber double corps remplaçant les deux SU d’origine...
  Suppression (…)

• MG B : pour rouler en ancienne au quotidien

  1998, par Sébastien Canévet

  Ma MG "B" est un modèle américain vendue en 1974 aux Etats Unis. La "B" est apparue en 1962 et a été fabriquée à environ 500.000 exemplaires jusqu’en 1980 (enlaidie, il est vrai par d’affreux parchocs en caoutchouc). J’ignore son kilometrage exact, mais le moteur et la boite sont d’origine, comme en fait foi leurs numeros. Elle a été entièrement restaurée en 1996-1997 et assure aujourd’hui un service (et un plaisir) quotidiens...
  Pour compléter l’article ci dessous, lisez aussi mon (…)

• 3 - Restauration de la MG B - La peinture et le remontage

  1998, par Sébastien Canévet

  3eme partie, La préparation de la carrosserie et la peinture
  La restauration se termine, il s’agit maintenant de préparer la carrosserie à recevoir la peinture définitive...
  Un bloc de mousse sous les fesses, et hop, un petit tour dans le jardin avant la suite, histoire de maintenir la motivation
  La préparation de la carosserie, ponçage et masticage fin avant peinture
  Et enfin, la sortie de peinture...
  Il ne reste plus qu’à remonter les accéssoires, phares, intérieurs et la (…)

• Le marché rose

  1996, par Sébastien Canévet

  C’est un lieu commun de dire que le marché rose est le poumon économique de Bamako. Une visite de ce haut lieu du commerce de l’animation bamakoise s’impose lors de votre séjour dans la capitale malienne.
  Le marché rose, construit dans le plus pur style soudanais à l’époque coloniale, a été détruit lors d’un incendie en 1993. En attendant que je vous retrouve une de mes photos de cette époque, voici déjà une carte postale ancienne, qui vous donne une bonne idée de l’endroit.
  Il a (…)

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  1996

• Voitures dérivées de la MG B

  1996, par Sébastien Canévet

  La MG B a parfois prêté son moteur ou sa coque à d’autres voitures, tant des véhicules produits par British Layland que par d’autres marques. Il m’a semblé intéressant de les évoquer ici, d’autant plus que certaines ont été produites par de petites marques, souvent méconnues.
  A ma connaissance, quatre marques indépendantes ont utilisé ce moteur. Il s’agit de Gilbern, d’Elva, de Ginetta et de TVR. Je ne parle pas ici de toutes les "spéciales" qui ont été construites autour de ce moteur, (…)

• 2 - Restauration de la MG B : la mécanique

  1996, par Sébastien Canévet

  Passons maintenant à la mécanique. Si c’est mort, c’est toujours moins grave que la carosserie...
  (l’adage du jour : "Là où la mécanique coûte un, la carosserie coûte dix")
  Ouverture du moteur, nettoyage, changement du joint de culasse.
  On referme : bon pour le service ! Ce moteur quatre cylindres de 1800 cm3 est d’une simplicité et d’une robustesse étonnante.
  Ouverture et inspection de la boite de vitesse, changement de l’embrayage, puis réaccouplement des deux avant remontage... (…)