Vous avez le droit

Articles les plus récents

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  Pièces de rechange à emporter dans la Bentley Tubo R

  23 octobre 2007, par Sébastien Canévet

  Je vais essayer de dresser ici une liste des pièces de rechange d’usage courant à emporter avec l’outillage de bord de la Bentley. Il est toujours dommage de rester en rade à cause d’une pièce manquante, qu’il eut été si facile de glisser dans le coffre ou la boîte à gants. Pièces électriques
  – Fusibles
  Ce sont des fusibles à languettes. Les fusibles utilisés sur la bentley Tubo R de 1986 sont les suivants : 4 ampères , 10 ampères (rouge), 20 ampères (jaune) et 30 ampères (vert).
  – (…)

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  Nettoyer et recolorer la sellerie de la Bentley avec les produits Woolies

  22 octobre 2007, par Sébastien Canévet

  Une sellerie en bon état illumine assurément l’intérieur d’une voiture. Lorsque j’ai acheté la Bentley, ses cuirs avaient besoin de soins.
  Mon article concernant le démontage de la sellerie est ici
  Attentions, tous les produits proposés ne sont pas de qualité égale. Dans ma vie de collectionneur, j’ai vu pas mal de selleries définitivement ruinées par l’utilisation de produits inadéquats.
  Se méfier particulièrement de ces produits qui prétendent redonner au cuir l’aspect du neuf mais (…)

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  Quelques photos de la Bentley Turbo R

  21 octobre 2007, par Sébastien Canévet

  Extérieur
  (Lorsque j’ai pris cette photo, je n’avais pas encore raccroché correctement le bouclier avant) IntérieurUne Turbo R déguisée en Turbo S
  Il est fréquent très fréquent en Grande Bretagne que les propriétaires "rajeunissent" artificiellement leur voiture pour faire croire qu’il s’agit d’un modèle plus récent. C’est bien pour ça que le DVLA empêche de mettre une immatriculation plus récente que la date de première immatriculation de la voiture.
  Ma Bentley Turbo R de 1986 n’y a (…)

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  Démonter la sellerie de la Bentley Tubo R

  11 octobre 2007, par Sébastien Canévet

  Ces grosses voitures étaient entièrement montées à la main. Tout est, sinon facile, du moins démontable. C’est bien utile lorsqu’il s’agit de traiter les cuirs juste après l’achat, alors que ceux ci demandent quelques soins.
  La section concernant ce démontage dans le manuel d’atelier peut être consultée ici
  Assise des sièges avants
  Commençons par les sièges avants. Il convient de dégrafer le dosseret.
  Pour ceci, il suffit de dévisser les deux vis chromées, situées de chaque côté du (…)

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  Données techniques pour entretenir la Bentley Turbo R

  11 octobre 2007, par Sébastien Canévet

  Attention, ce que j’écris ci dessous concerne mon modèle de Turbo R (année modèle 1987, série 20.000). Il est probable cependant que ce soit valable pour les autres séries, particulièrement la série 30.000, très proche de la 20.000). Huile moteur
  BP Super Viscostatic
  BP Visco 2OO
  Castrol GTX
  Castrcl GTX 2
  Castrol Syntron
  Castrol Syntron-X 5W5O
  Castrol Fomula RS
  Esso Superlube +
  Esso super Oil 15W/40
  Mobil Super
  Mobil Rzlly Formula
  Shell super motor oil 20W/50 ou 15W/50 ou (…)

• Programme de la sortie

  9 octobre 2007, par Sébastien Canévet

  J’archive ici toutes les versions successives du pré-programme de cette sortie.
  Veillez à toujours utiliser la dernière version et visitez cette page de temps en temps pour vérifier si une nouvelle version existe.
  Version du 6 septembre 2018
  Version du 5 septembre 2018
  Version du 31 août 2018
  Version du 9 octobre 2017
  Version du 2 octobre 2017
  Version de septembre 2017
  Version du 9 juillet 2017

• Affaire PUECH : arrêt de renvoi - Cour d’Appel de Paris - 12 septembre 2007

  12 septembre 2007, par Sébastien Canévet

  Il s’agit de la décision d’appel rendu après cassation (Chambre commerciale 25 avril 2007) d’un premier arrêt d’appel rendu le 10 septembre 2004.
  COUR D’APPEL DE PARIS
  4ème Chambre –Section A
  ARRET DU 12 SEPTEMBRE 2007
  (n° , 6 pages)
  Numéro d’inscription au répertoire général : 06/15211
  Décision déférée à la Cour : Jugement du 25 Avril 2006 – Tribunal de Grande instance de paris – RG n° 
  APPELANTE
  CENTRE NATIONAL DE LA RECHERCHE SCIENTIFIQUE
  Agissant (…)

• Musée de Chatellerault

  août 2007, par Sébastien Canévet

  Le musée automobile de Chatellerault conserve un riche patrimoine automobile. Certaines automobiles exposées sont uniques.
  Voici un très rapide aperçu de ce musée, en attendant que je vous fasse un reportage approfondi. Les bâtiments
  Le musée est installé dans les anciens locaux de la Manufacture Nationale d’Armes de Châtellerault. Les voitures
  Quelques photos, histoire de vous faire patienter en attendant que je mette les autres en ligne
  Ci dessous, la "Brouot", du nom de ce (…)

• Livres et documentation sur la XJ40

  août 2007, par Sébastien Canévet

  Il n’est jamais inutile d’avoir de la documentation sur sa voiture, surtout pour une voiture aussi complexe que la XJ40...
  En plus des bouquins d’ordre général sur Jaguar, je vous conseille les ouvrages suivants :
  You and your XJ40
  par Nigel Thorley, édité chez Haynes (numéro H862)
  L’ouvrage de base pour tout amateur de "Forty", l’auteur y examine les différentes versions de la voiture, avec l’évolution de celle ci, les protypes et dérivés, etc...
  Il donne des conseils pour (…)

• Changer les ceintures de sécurité.

  12 juillet 2007, par Sébastien Canévet

  Mes ceintures de sécurité étaient celles d’origine, elles n’avaient pas été changées lors de la restauration de la voiture en 1996-97.
  Les Britax actuellement commercialisées par le MGOC correspondent au dernier modèle de MGB (1977-1980). Elles diffèrent donc du modèle dont ma voiture a été équipée.
  Celles d’origine sont verticales (ci dessus) alors que les neuves sont horizontales (ci dessous).
  Le mode d’emploi étant particulièrement mal foutu, je vous explique rapidement comment (…)