Vous avez le droit

Articles les plus récents

• Une maquette de MG TC "coursifiée" façon cream crackers

  5 août 2008, par Sébastien Canévet

• Et les fantômes écossais ?

  août 2008, par Sébastien Canévet

• Rationnaliser l’électricité du compartiment moteur

  29 juillet 2008, par Sébastien Canévet

  Déjà que d’origine, l’électricité anglaise est... heu.... disons folklorique, presque cinquante ans d’utilisation et de modifications successives n’ont pas arrangé les choses
  Un copain me disait l’autre jour que ça ressemblait d’avantage à un plat de spaghettis qu’à un faisceau électrique. La preuve en image !
  Bon, soyons juste : ça marche, et plutôt bien, même .
  Mais soyons raisonnable (pour une fois), ce faisceau a vieilli et est devenu fragile. Mieux vaut donc en prendre soin (…)

• Ajouter un récupérateur d’huile au reniflard

  29 juillet 2008, par Sébastien Canévet

  Pendant dix huit ans, j’ai roulé avec le cache culbuteur d’origine en tôle peinte. Et puis, un beau jour, j’ai finalement craqué : j’ai acheté ce superbe cache en aluminium moulé...
  Le seul problème, c’est que le cache d’origine avait un reniflard alors que le nouveau n’en a pas. Malgré le bouchon ventilé, le reniflard latéral, pourtant orné d’un joli petit filtre KN, crache tout ce qu’il peut dans le compartiment moteur.
  Qu’à cela ne tienne, je vais ajouter un récupérateur d’huile. Il (…)

• les livres sur les taxis anglais

  18 juillet 2008, par Sébastien Canévet

  Voici quelques lectures concernant les taxis anglais, leur histoire, la technique etc.
  Je vais peu à peu compléter cette liste, au fur et à mesure de mes lectures et de mes acquisitions.
  Tout d’abord, avec mon ami Danny Chabaud, j’ai écris un livre sur l’histoire des taxis anglais :
  Taxis anglais, aux éditions ETAI 2020
  Si vous voulez en savoir davantage sur ce livre, le site qui lui est consacré est ici http://www.lestaxisanglais.net
  FX4 Black Cab Manual
  Le titre complet de (…)

• Restauration d’un taxi "fairway"

  18 juillet 2008, par Sébastien Canévet

  Un de nos amis, déjà propriétaire de plusieurs belles anciennes, vient de s’acheter un taxi anglais. Il était bien mal en point, mais il roulait, était immatriculé en France, donc rapatriable par la route. De plus, le prix était cadeau.
  Quelques travaux sur la bête
  Au programme d’aujourd’hui, le train avant
  Les logements dans lesquels viennent s’insérer les amortisseurs sont en dentelle. Il est hors de question de rouler comme ça.
  Heureusement, Thierry à l’arme fatale (à la (…)

• Changer les durites de frein

  14 juillet 2008, par Sébastien Canévet

  (En cours de rédaction mais déjà utile
  Parmi les travaux d’entretien relativement courants figure le remplacement des durites de frein. Il s’agit d’une opération simple et peu coûteuse, même si dans mon cas, les choses ont été bien compliquées par des raccords fortement grippés aux extrémités du circuit de freinage.
  En effet, ces durites (ou "flexibles") ont une durée de vie limitée et leur bon état est absolument essentiel à votre sécurité. Hélas, leur aspect extérieur ne trahit pas (…)

• Réfection du boîtier de direction

  10 juillet 2008, par Sébastien Canévet

  Le boîtier de direction est un périphérique assez simple, autant profiter de l’absence du moteur pour s’en occuper.
  Il est fixé au rail droit du châssis par un simple écrou crénelé. L’axe fileté est percé, tout est prévu pour stopper l’écrou par une goupille, mais elle absente. Je l’ajouterai lors du remontage.
  Une fois l’écrou dévissé, le boîtier est sur l’établi en moins d’une minute.
  Il est couvert de vieille graisse, un coup d’acétone passé au pinceau permet de commencer à y voir (…)

• Changer le récepteur d’embrayage et le purger

  10 juillet 2008, par Sébastien Canévet

  Depuis quelque temps, les vitesses passent mal, il est parfois difficile de passer la première ou la marche arrière, et les autres ne passent qu’au prix de double débrayages...
  Suspect principal, l’hydraulique....
  Respectant la présomption d’innocence je vais commencer par purger l’hydraulique d’embrayage, ça suffit souvent à résoudre le problème.
  Par prudence, j’ai néanmoins commandé un récepteur d’embrayage neuf, l’émetteur ayant été changé voici deux ans. (remarque ultérieure : (…)

• La bataille de Bannockburn

  1er juillet 2008, par Sébastien Canévet