Vous avez le droit

Articles les plus récents

• Pannes et entretien de l’XJ8

  16 février 2008, par Sébastien Canévet

  Dans le texte ci dessous, je ne mentionne pas les entretiens réguliers, comme les vidanges et graissages divers et variés, les réglages, les changements de pneus, etc...
  Tous les bons conseils concernant l’entretien de cette voiture, bien moderne pour moi, ont été trouvés sur le forum de l’AmicaleXJ
  Cette page est mise à jour régulièrement Travaux à faire
  Rien projets de modification ou d’entretien préventif
  – Vérifier le jeu dans le train avant (rotules)
  – Vérifier le jeu dans la (…)

• Acheter une MGB

  6 février 2008, par Sébastien Canévet

  Vous êtes de plus en plus nombreux à me demander des conseils pour acheter une mgb. J’ai donc décidé de mettre par écrit quelques recommandations pour vous aider à choisir votre futur jouet
  (Ce texte est en cours de rédaction mais il peut déjà être utile)
  Il n’est pas nécessaire d’être un spécialiste pour choisir une belle MGB, un peu de bon sens et de jugeotte suffisent, surtout si ils sont éclairés par des conseils aussi judicieux que les miens )
  Tout d’abord, quelques conseils (…)

• Nettoyer et resynchroniser la télécommande

  1er janvier 2008, par Sébastien Canévet

  La télécommande ne fonctionne plus du tout. C’est dommage, car il faut se dépêcher de mettre le contact après avoir déverrouillé la portière avec la clef, sous peine d’entendre l’alarme se mettre en marche.
  Voyons donc comment procéder pour nettoyer les contacts et resynchroniser la télécommande de la 308. Il s’agit d’une petite intervention toute simple, à la portée de tous. Encore faut-il savoir quoi faire.
  Nettoyage des contacts
  Commencez par ouvrir la télécommande avec un couteau (…)

• Rénovation du démarreur

  2008, par Sébastien Canévet

  Luxe inhabituel sur une voiture populaire des années 30, la BSA était équipée d’un démarreur électrique. Alors que la manivelle règnait encore largement en maître, le propriétaire de BSA pouvait s’installer au volant, tirer le démarreur et partir sans se fatiguer.
  Conséquence d’un manque d’activité chronique (et oui, je roule beaucoup moins avec la BSA qu’avec la MG , le démarreur commence à donner des signes de faiblesse. Il toune de plus en plus lentement, plus suffisamment vite en tous (…)

• Nettoyer la pompe à essence

  2008, par Sébastien Canévet

  Il n’est pas inutile de nettoyer la pompe à essence de temps en temps, surtout si il vous arrive de rouler avec un fond de réservoir, ou pire, de tomber en panne sèche...
  La preuve en image...
  La pompe à essence est idéalement située devant la roue arrière droite sous la voiture, là où elle peut recevoir de l’eau, de la boue, éventuellement des cailloux, bref, toutes choses parfaites pour sa santé (Sur les MGB plus récentes, celles avec les pare-chocs en caoutchouc, elle a été (…)

• Quelques questions que je me pose à propos de l’amélioration de la MG B

  2008, par Sébastien Canévet

  Je suis, je ne le répéterai jamais assez, un modeste amateur en matière de mécanique. Je suis très loin de tout connaitre et de tout savoir. Il m’a donc paru normal de vous faire part de mes interrogations quand à l’amélioration de la MGB...
  A charge pour vous de me répondre
  Pour le moment, c’est à dire après douze ans et plus de 200.000 kilomètres avec ma B, j’en suis toujours à me poser ces questions
  1 - L’allumage électronique ?
  Il existe sur le marché un certain nombre (…)

• Solex 2200 1962

  2008, par Sébastien Canévet

  Bon d’accord, ce n’est pas une voiture, mais cet humble deux roues est néanmoins bien sympathique...
  Rêve des adolecent(e)s pubères dans les années soixantes (adolecents urbains, dans les campagnes, c’était plutôt la Peugeot 103), le Solex représente toute une époque...
  Le mien vient de descendre du grenier et de reprendre vie.
  Une adresse pour trouver les pièces nécessaires à l’entretien d’un Solex : http://www.solex-motobecane.com

• Réfection d’un carburateur SU

  2008, par Sébastien Canévet

  Immonde saloperie pour les uns (ceux qui ne savent pas l’entrenir et le régler , carburateur d’une géniale simplicité pour les autres, le carburateur SU a équipé la plupart des voitures anglaises pendant 80 ans.
  Réfection du carburateur SU
  Celui dont je présente ici la réfection est un modèle rare, le UBA avec une sortie de 1 pouce de diamètre seulement, il s’agit de celui qui équipe ma BSA. A quelques variantes de détail près, la procédure de réfection est applicable à la plupart des (…)

• Le musée des Transports de Porto (Portugal)

  2008, par Sébastien Canévet

  Le musée des transports de Porto a été créé récemment. Situé dans l’immense bâtiment des douanes, ce musée présente une trentaine d’automobiles anciennes ainsi que quelques éléments mécaniques.
  Voici donc quelques une d’entre elles, avant que le gardien ne me demande d’arrếter de photographier, car ce n’est autorisé. Quelle idée bizarre d’interdire ainsi les photographies de ces splendides automobiles (
  Commençons la visite avec une petite voiturette de marque Bozier. celle ci date de (…)

• L’entretien des amortisseurs

  2008, par Sébastien Canévet

  La MGB est équipée d’amortisseurs à levier et bain d’huile. Il faut les entretenir régulièrement mais il s’agit d’un entretien simple.
  Amortir, c’est important
  Les amortisseurs, avec les freins et les pneus sont les éléments essentiels qui influent sur le comportement de votre voiture. Même si vos pneus sont neufs et vos freins puissants, de mauvais amortisseurs ne pourront que limiter fortement leur efficacité.
  Contrairement aux amortisseurs modernes, qui se changent quand ils sont (…)