Vous avez le droit

Articles les plus récents

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  Dépanner les essuie glaces de la Daimler V8 250

  12 décembre 2006, par Sébastien Canévet

  Lors de l’achat de la Daimler, quelques trucs ne fonctionnaient plus, comme les essuie glaces. Comme d’habitude, j’ai commencé par traité le pare brise avec du Rain-X, ça aide à avancer.
  Passons maintenant au dépannage proprement dit. Schéma électrique
  Commençons par étudier le schéma électrique. J’extrais la partie qui nous intéresse ci dessous.
  La légende est la suivante Lettre Signification G Vert (Green) W Blanc (Withe) Y Jaune (Yellow B Noir (Black U Bleu (Blue) N Marron (…)

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  Installer un allumage électronique sur la Daimler V8 250

  10 décembre 2006, par Sébastien Canévet

  D’habitude, je roule avec un allumage classique, avec de vraies vis platinées, un vrai condensateur, je me contente juste d’installer des pièces de meilleurs qualité que les refabrications du Borduristhan oriental. Je les achète chez Distributor Doctor : http://www.distributordoctor.com/
  Il est vrai que mes autres voitures sont des quatre cylindres, le calage des vis platinées une fois par an n’est pas un pensum.
  Il en va différemment avec la Daimler, c’est un V8, donc avec deux vis (…)

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  Données techniques et références à utiliser sur la 250 v8

  3 décembre 2006, par Sébastien Canévet

  Je vais peu à peu rassembler ici les diverses informations nécessaires à l’entretien et la maintenance périodique de la 250 V8 Boîte de vitesse automatique
  Il y a trois types de boîtes automatiques qui ont été montées sur la Daimler 250, la mienne est équipée d’une Borg Warner 35.
  L’huile conseillée est la Comma AQF
  Il est déconseillé d’utiliser la Dexron II, qui glisse trop. Huile moteur
  A l’origine, il s’agissait d’une 10/40 mais c’est une bonne idée de mettre une huile un peu plus (…)

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  Entretien de la Daimler 250 V8

  2 décembre 2006, par Sébastien Canévet

  Je vais consigner ici le coût d’entretien de la voiture, afin que vous vous rendiez compte du budget nécessaire à la possession d’une telle monture 2017 Date Symptôme Diagnostic Coût Temps Juillet Les silent blocs avants sont mort [Les changer] 12 livres 1 heure 2016
  Achetée fin novembre 2016, je commence par corriger ses défauts les plus criants d’où une facture forcément lourde.
  Après un examen attentif, nous avons identifié les trucs à corriger ou à améliorer suivants : Régler (…)

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  Restauration de la Daimler 250 V8

  14 novembre 2006, par Sébastien Canévet

  La voiture a été restaurée à la fin des années 90, voici quelques photos des travaux effectués. Avant restauration
  25 ans après sa sortie d’usine, la Daimler commençait à présenter les traces de l’age.
  Elle était devenue ce que les anglais nomment une "fivety-fivety nice car", c’est à dire une voiture qui semble belle lorsqu’elle passe à 50 miles à l’heure à 50 yards
  Elle a donc été déshabillée avant de partir en carrosserie Pendant la restauration
  La caisse a été entièrement (…)

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  Daimler 250 V8

  12 novembre 2006, par Sébastien Canévet

  Quelques photos

• Le relais en électricité automobile

  novembre 2006, par Sébastien Canévet

  Voici le fruit de mes petites recherches sur le rôle du relais et sur l’intérêt qu’il y a d’en ajouter sur le circuit électrique d’une voiture ancienne qui en est dépourvue.
  Le circuit électrique des voitures anciennes est bien souvent monté "en direct", sans aucun relais. J’ai également constaté la chose sur des véhicules plus modernes, comme certaines ferrari des années 80.
  C’est une ânerie, qui peut heureusement être facilement corrigée, pour une somme modique et quelques heures de (…)

• Coût de la restauration d’une MG TD

  14 octobre 2006, par Sébastien Canévet

  Je vais essayer de noter ici toutes les dépenses effectuées pour la restauration de cette magnifique voiture.
  Lorsqu’elle roulera, je ferai également une page sur le coût d’entretien.
  |2016| Septembre Rapatriement de la belle depuis les environs de Périgueux Un plein de gazoil et mes remerciements émus à l’ami Danny et sa remorque Octobre Un faisceau électrique neuf £170 soit €188 chez http://www.autosparks.co.uk/

• Ou acheter les pièces pour la restauration et l’entretien d’une MG TD

  13 octobre 2006, par Sébastien Canévet

  Les fournisseurs de pièces détachées pullulent pour ce modèle (c’est d’ailleurs pourquoi je l’ai choisi). Essayons de nous y retrouver.
  Les généralistes
  Brown and Gammons
  Brown and Gammons est un spécialiste bien connu de la marque MG, Ron Gammons est le petit fils du fondateur de l’équipe des Cream Crackers, écurie officiellement officieuse de MG avant guerre. Leur défaut principal est de répondre rarement aux mails, il vaut mieux téléphoner.
  https://www.ukmgparts.com
  Steve Baker (…)

• Régler l’écartement des vis platinées

  3 octobre 2006, par Sébastien Canévet

  Si, comme moi, vous souhaitez conserver un allumage traditionnel, il fait de temps régler l’écartement des vis platinées. Il s’agit d’une opération simple et rapide, mais encore faut-il savoir comment s’y prendre.
  L’outillage
  L’outillage est rudimentaire un tournevis plat et un jeu de cales d’épaisseur.
  Commencez par ouvrir le distributeur, dit également "tête de delco". Ca s’ouvre facilement grâce aux deux crochets qu’il suffit d’écarter, à la main ou éventuellement à l’aide d’un (…)