Décoder le numéro de série d’une MGB
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Chaque MGB produite de 1962 à 1980 a été dotée d’un numéro de série. Vue la longue production du modèle, ce numéro a beaucoup changé. Voyons comment y voir un peu plus clair.
Ce numéro de série est également connu soue le nom de "VIN" (Vehicle Identification Number), de "Car Number" et de "Car ID".
Ou le numéro de série est-il situé ?
Pour les premières MGB, de 1962 à 1969, il est frappé sur une plaque fixée sur la joue intérieure de l’aile avant droite, devant le radiateur.
Pour les MGB plus récentes, deux plaques différentes le mentionnent, l’une est fixée dans le seuil de la portière gauche, l’autre sur le tableau de bord, juste au pied du pare-brise
Que signifie mon numéro de série ?
(Les toutes dernières MGB produites pour le marché étatsunien comportent un numéro de VIN non conforme à ces règles, voir ci dessous)
Ce tableau concerne aussi les Mg Midget.
| 1 | Make | G | MG |
| 2 | Type moteur | H | Moteur BMC série B, 1.8L (MGB) |
| A | Moteur BMC Serie A (Midget) | ||
| 3 | Carrsosserie | N | Roadster (cabriolet) |
| D | GT (Coupé) | ||
| 4 | Series | 3 | Mk1 (1962-1967) |
| 4 | Mk2 (1968-1969) | ||
| 5 | Mk3 (1970-1979) | ||
| 5 | Marché | U | USA (conduite à gauche) |
| L | Conduite à gauche | ||
| R | Conduite à droite | ||
| 6 | Année | vide | 1968-1969 |
| A | 1969-1970 | ||
| B | 1971 | ||
| C | 1972 | ||
| D | 1973 | ||
| E | 1974 | ||
| F | 1975 | ||
| G | 1976 | ||
| H | 1977 | ||
| J | 1978 | ||
| L | 1979 | ||
| 7 | Numéro châssis | 6 chiffres |
Voitures fabriquées de juin 1979 à octobre 1980
Ces voitures ont un code VIN différent des précédentes, il commence par
GVVDJ2AG. Il apparaît avec le numéro de châssis 501001 en Juin 1979. Voici ce qu’il signifie :
| G | MG |
| V | MGB |
| V | Marché nord américain - roadster |
| D | Roadster |
| J | Moteur 1800cc série B |
| 2 | LHD |
| A | 1980 |
| G | MG, Abingdon |
A partir d’octobre 1979 le numéro de châssis est frappé sur toute les voitures, sur le plancher droit
Le commission number
Un second numéro a fait apparition à partir de la MarkII en 1967, sa place varie, généralement devant le radiateur, mais elle peut aussi être située sur la contre-aile intérieure sur la MGC (il y a parfois des variantes, avec des endroits inattendus).
Pour lire le commission number :
G = marque MG
un nombre à deux chiffres représentant le modèle, 23 pour la B, 52 pour la C, 75 pour la GTV8
N pour un roadster ou D pour une GT
Puis une lettre indiquant l’usine fabriquant la caisse, F quand c’était produit en interne, P pour Pressed Steel à Swindon, Z pour Pressed Steel à Cowley.
Enfin, un numéro d’ordre, qui repartait généralement à 101 pour une nouvelle série.
Tout ceci est assez théorique, il est loin d’être rare de voir une voiture avec un commission number fantaisiste mais d’origine 
