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Ma BSA

BSA à trois roues

Vous trouverez ici des articles concernant l’histoire de ma BSA, des récits de sorties, des anecdotes, des infos sur la marque BSA en général, et là des articles concernant l’entretien et l’amélioration de ma monture

J’ai adhéré à deux associations dont la fréquentation est particulièrement utile pour continuer de rouler avec ma nouvelle monture :

– Le B.S.A. Front Wheel Drive Club, qui accueille tous les possésseurs de véhicules à traction avant, à trois et quatre roues, fabriqués par la marque.

Le BSAFWDC organise régulièrement des manifestations en Grande Bretagne, des refabrications de pièces et des échanges pièces d’occasion. Il a également édité un manuel d’entretien et de restauration indispensable a tout propriétaire de Beeza. Cet ouvrage a été rédigé par l’un des membres du Club, Mike Scott-Coomber, dont les conseils sont infiniement précieux.

– L’A.T.F. (Amicale Tricyclecariste de France) qui rassemble plusieurs dizaines de tricyclecars en France.

L’A.T.F. organise régulièrement des sorties, un peu partout en France et assure un accueil sympathique à tout nouveau membre. (Forum de l’ATF)

De plus, un forum anglophone accueil les amateurs de BSA à trois roues, il s’agit du Thumperslopers British Bike, Three Wheeler and Light Car Forum. Leurs conseils sont inestimables :-)

(Une idée de mascotte pour le radiateur ?)

  • Bibliographie sur les trois et quatre roues BSA
    2008, par Sébastien Canévet

    Contrairement à d’autres cyclecars (je pense aux Morgan, par exemple), il n’y a pas grand chose sur les BSA.
    Les cyclecars en général
    Les voitures à trois roues
    Les véhicules BSA
    "THE BOOK OF THE BSA THREE WHEELER CAR " d’Harold Jelley.
    Le seul bouquin consacré intégralement au tricyclecar BSA est "THE BOOK OF THE BSA THREE WHEELER CAR " d’Harold Jelley.
    Sous titré "A Complete Guide for Owners and Prospective Purchasers.", cet ouvrage fait partie d’une collection ( la (…)

  • Whitworth, BSF, BSW, UNF, UNC et compagnie
    2008, par Sébastien Canévet

    D’un côté, il y a le système métrique. Tout est simple, logique et compréhensible. ca se mesure en milimètres, centimétres.
    De l’autre, il y a la nébuleuse des différents systèmes basés sur le système "impérial", qui se mesure en pouce...
    Pourquoi faire simple alors qu’on peut faire compliqué
    (Et encore, je ne vous parle que des principaux formats anglais, je n’ose même pas évoquer ce qui se passe aux Etats Unis Petit rappel du système imperial
    Avant de nous aventurer dans les (…)

  • La presse en parle
    2006, par Sébastien Canévet

    Je vais rassembler ici les articles de presse évoquant ma modeste monture.
    La contrepétrie à la fin de ma lettre est passée comme une lettre à la poste
    Au fait, ce n’est pas la seule contrepétrie dans cette page (ni dans ce site)...

  • Les différentes versions du three wheeler BSA
    2006, par Sébastien Canévet

    La BSA a trois roues a été produite de 1929 à 1936, en deux motorisations, un bicylindre refroidi par air et un quatre cylindres refroidi par eau.
    Cet article n’en est qu’à ses débuts, mais je le publie quand même car il contient déjà quelques élements utiles.
    Bits, Spares and Allsorts
    Le surnom affectueux de la marque BSA était "Bits, Spares and Allsorts", ce que l’on peut approximativement traduire par "Morceaux et pièces de toutes sortes"
    Le badge de calandre
    4 badges de (…)

  • Mes premières sorties avec la BSA
    juin 2005, par Sébastien Canévet

    Résumé des chapitres précédents. J’ai acheté la BSA en janvier et je l’ai rapatriée en France courant février. Après deux ou trois brèves sorties d’essai, l’embrayage a rendu l’âme en avril. J’ai attendu les beaux jours pour le changer, juste à temps pour participer à la première manifestation prévue :
    Le Grand Prix de Tours (11 et 12 juin 2005)
    Ayant terminé le remontage de l’embrayage de la BSA le samedi, je n’ai pu participer qu’à la "course" (en fait une démonstration) du dimanche. (…)

  • BSA à trois roues
    2005, par Sébastien Canévet

    Ma dernière acquisition, une BSA à trois roues. Depuis le temps que j’en revais, j’ai enfin craqué. J’ai toujours été fasciné par les voitures à trois roues. Je ne sais pas vraiment pourquoi, et je ne suis même pas sûr qu’il s’agisse d’un souvenir d’enfance. Qu’importe. J’ai donc craqué et j’ai acheté ce tricyclecar BSA en janvier 2005.
    Voir en ligne : L’Amicale Tricyclecariste de France
    Cyclecar ? Késako ?
    Après la première guerre mondiale, les gouvernements occidentaux cherchent à (…)