Quelques données techniques concernant la révision périodique de la MGB
12 juillet 2006 16:44 0 messages
Ce sont les données de base (se référer au manuel d’atelier pour des informations plus précises...).
Vue mon étourderie, ça va me servir à moi aussi, je le sens Ca m’évitera de devoir les rechercher lors d’un entretien périodique futur.
ALLUMAGE
Ordre d’allumage : 1, 3, 4 et 2 dans le sens inverse des aiguilles d’une montre.
Comme d’habitude, les cylindres se comptent à partir de la distribution, c’est à dire à partir de l’avant de la voiture pour la MGB, comme pour la plupart des voiture (il y a des exceptions, comme ma BSA, dont le moteur est inversé).
Références des bougies
- Champion : RN9YC (mes préférées)
- NGK : BCPR6E (très bonnes aussi) ou BSPR6ES (de meilleure qualité encore que les BCPR6E)
- Britparts : ERR743 (Je les aime moins, j’ai l’impression qu’elles vieillissent rapidement et perdent leurs qualités)
HYDRAULIQUE
Liquide hydraulique DOT3, 4 ou 5.1, de couleur ambre (pas le DOT 5, de couleur violette, qui est à base de silicones, et non miscible avec les autres, à base de polyglycole).
La différence est la plus ou moins grande résistance à l’échauffement, le DOT3 a un point d’ébullition plus bas que les autres, c’est à dire qu’il perd ses qualités plus rapidement à freinage égal.
Tableau comparatif concernant les différents liquides hydrauliques
DOT | 3 | 4 | 5.1 | 5 |
Point d’ébullition sec minimum (°C) | 205 | 230 | 260 | 260 |
Point d’ébullition humide mini (°C) | 140 | 155 | 180 | ? |
HUILES
Moteur et boîte
Fluidité :20/50
Quantités :
- Moteur : 7.5 pints, soit 4,2 litres
- Boîte 3 synchros : 4,5 pints, soit 2.5 litres
- Boîte 4 synchros : 4,7 pints, soit 2,7 litres
Filtre à huile : plusieurs références sont compatibles avec la B : UNIPART GFE121, Purflux LS186 ou LS194, FILTRON OP520
L’overdrive contient 3 pints, soit 1,7 litre
Le joint du bouchon de vidange est de diamètre 12/18 (intérieur/extérieur), mais 14/20 ça le fait aussi.
Pont arrière
La clé à utiliser est un clé carrée de 7/16" ( sa référence originale était GAC5052, mais apparemment elle n’existe plus. Ce n’est cependant pas difficile à trouver).
Amortisseurs
Huile spéciale amortisseurs (Penrite en commercialise une), c’est la même que pour les fourches de motos, ou éventuellement de la 20W, (mais elle ne convient pas lors de températures basses)
VISSERIE
L’essentiel de la visserie est au format UNF, quelquefois UNC, les deux utilisant des clés en pouce.
Il y a pourtant quelques visseries BSW et BSF, exigeant l’utilisation de clé Withworth, et quelques visseries métriques (électricité à partir de 1969, semble-t-il).
Pour vous y retrouver entre ces divers formats, voyez mon article sur le sujet
Voilà, c’est tout pour le moment, il y a sans doute plein d’autres données qui me viendront à l’esprit. Je les ajouterai au fur et à mesure...
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