Restauration de ma MG B

Etat des lieux du hardtop Heron
Evidemment, le mien est un peu moins resplendissant que celui, splendidement restauré présenté ici, mais bon, à 150 euros, je ne fais pas le difficile.
Il est complet, ça c’est positif, mais il n’est pas en bon état. ceci est du en partie à sa conception, qui en fait une chose un peu fragile.
Par exemple, la partie avant venant s’accrocher sur le cadre de pare-brise à l’aide des deux "clamps" de verrouillage n’est pas renforcée, contrairement à mes (…)

Depuis le temps que j’en rêvais....
Allez savoir pourquoi, j’ai beau avoir déjà un hard top pour la MGB, un snugtop de belle qualité, je ne l’utilise jamais.
Depuis quinze ans, je rêvais d’un hardtop bermuda. Non pas qu’il soit beau, mais je l’ai toujours trouvé amusant, avec ses grandes surfaces vitrées. Voici, c’est fait, celui ci m’a coûté la fortune de 55 livres (65 euros). Il est en état d’origine et mérite une réfection complète.
Voici ce que ça donne lorsqu’il est en bon état (…)

Premiers travaux à entreprendre sur une voiture lors de sa restauration, le démontage...
La B telle qu’elle est arrivée des Etats Unis...
Même les essuis-glaces ont été peints en bleu...
L’intérieur et la sellerie sont "cuits" par le soleil de Californie mais la carosserie est remarquablement saine.
Surprise, le bleu "layette" n’est pas la couleur originale de la voiture. Elle était bordeaux,
Notez le carburateur Weber double corps remplaçant les deux SU d’origine...
Suppression (…)

3eme partie, La préparation de la carrosserie et la peinture
La restauration se termine, il s’agit maintenant de préparer la carrosserie à recevoir la peinture définitive...
Un bloc de mousse sous les fesses, et hop, un petit tour dans le jardin avant la suite, histoire de maintenir la motivation
La préparation de la carosserie, ponçage et masticage fin avant peinture
Et enfin, la sortie de peinture...
Il ne reste plus qu’à remonter les accéssoires, phares, intérieurs et la (…)

Passons maintenant à la mécanique. Si c’est mort, c’est toujours moins grave que la carosserie...
(l’adage du jour : "Là où la mécanique coûte un, la carosserie coûte dix")
Ouverture du moteur, nettoyage, changement du joint de culasse.
On referme : bon pour le service ! Ce moteur quatre cylindres de 1800 cm3 est d’une simplicité et d’une robustesse étonnante.
Ouverture et inspection de la boite de vitesse, changement de l’embrayage, puis réaccouplement des deux avant remontage... (…)