Histoire, évolution, options diverses de la MG B

De bon ou de mauvais goût, bricolages ou transformations professionnelles, voici quelques MGB transformées.
Et tout d’abord, une étrange MGB à quatre places, actuellement en vente via le site du MGCF
Il s’agit d’une 1965, il parait que la carte grise a été modifiée, il doit s’agir de la seule MGB cabriolet à 4 places en France

La logique anglaise n’est pas, pas seulement, une légende. Voici quelques réflexions que m’on inspiré les "particularités" de conception de la MGB, histoire de vous amuser...
1 - La capote
Explications
La capote de la MGB est un bug à elle toute seule Sa complexité et son inefficacité contrastent avec la qualité générale de construction de la voiture.
Inconvénients :
La capote de la MGB est parfaitement étanche, tant qu’il ne pleut pas La preuve en image :
Tentative (vaine) (…)

Chaque MGB produite de 1962 à 1980 a été dotée d’un numéro de série. Vue la longue production du modèle, ce numéro a beaucoup changé. Voyons comment y voir un peu plus clair.
Ce numéro de série est également connu soue le nom de "VIN" (Vehicle Identification Number), de "Car Number" et de "Car ID". Ou le numéro de série est-il situé ?
Pour les premières MGB, de 1962 à 1969, il est frappé sur une plaque fixée sur la joue intérieure de l’aile avant droite, devant le radiateur.
Pour les (…)

Je vais essayer de rassembler peu à peu les différents accessoires proposés pour la MGB Le cache calandre
Ce petit manteau était destiné à permettre au moteur d’atteindre sa température de fonctionnement par temps froid.
Celui ci est encore dans son emballage d’origine
En place
Et si il fait quand même trop chaud.

La MG B est une voiture très versatile, puisqu’elle a courru aux 24 heures du Mans dans une version très proche de la version standard.
(en cours de rédaction...)
J’avoue ne pas avoir beaucoup d’intérêt pour les voitures de sport actuelles, mais cette époque à laquelle les voitures qui courraient au Mans y arrivaient souvent encore par la route, et repartaient de même (si possible , me fascine.
Les petites MG ont souvent été présentes sur la ligne de départ. Evoquons un peu la (…)

Ne me demandez pas pourquoi, je n’en sais rien, mais j’ai toujours eu envie d’avoir une remorque en forme de MGB derrière ma voiture
Voici l’objet de mes rêves
Pas impossible que je m’en fabrique une un jour, d’autant plus que j’ai déjà une attache remorque pour MG qui traîne au fond de mon garage...
Il y a diverses façons de la concevoir. L’avant-arrièreLa "tronçonnée"La remorque ancienne
La leçon de facilité est évidemment d’atteler une remorque d’époque. J’ai conservé la (…)

N’étant pas maladroit de mes mains, y compris pour fabriquer des maquettes, j’ai décidé de me lancer dans la construction d’un diorama représentant un garage.
J’ai déjà plusieurs maquettes à mon actif, toutes tournant autour du personnage de Sherlock Holmes. Elles sont toutes au 1/12, format courant dans le monde de la miniature style "maison de poupées"
Voici par exemple quelques vues de mon "two two one be", l’appartement du grand détective.
J’ai maintenant l’intention de réaliser (…)

La MG B a parfois prêté son moteur ou sa coque à d’autres voitures, tant des véhicules produits par British Layland que par d’autres marques. Il m’a semblé intéressant de les évoquer ici, d’autant plus que certaines ont été produites par de petites marques, souvent méconnues.
A ma connaissance, quatre marques indépendantes ont utilisé ce moteur. Il s’agit de Gilbern, d’Elva, de Ginetta et de TVR. Je ne parle pas ici de toutes les "spéciales" qui ont été construites autour de ce moteur, (…)