Réfection de l’ensemble de la mécanique
Jusqu’à présent, la BSA fonctionnait comme elle pouvait, ni bien ni mal.
Dernièrement, une soupape d’échappement s’est mise à gripper sévèrement. L’occasion attendue pour sortir le moteur et le refaire complètement, étanchéité comprise.
Je profite de l’hiver et d’un nouvel atelier chauffé pour démonter l’ensemble de la mécanique.
Avec une machine aussi ancienne, rien n’est simple quand on intervient, il y a toujours de l’imprévu. C’est pourquoi je mène en parallèle plusieurs tâches différentes. Les articles ci dessous en sont la preuve.
Les travaux en cours ou prévus sont les suivants :
La première phase de l’opération est le démontage
Puis vient la phase de réfection des différents organes qui en présentent le besoin
Réfection soupapes
Réfection de l’embrayage à bouchons
Réfection du carbu
Etc...
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Réfection du boîtier de direction
Le boîtier de direction est un périphérique assez simple, autant profiter de l’absence du moteur pour s’en occuper.
Il est fixé au rail droit du châssis par un simple écrou crénelé. L’axe fileté est percé, tout est prévu pour stopper l’écrou par une goupille, mais elle absente. Je l’ajouterai lors du (...)
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Réfection du train avant
Je profite du fait que la BSA est actuellement démontée pour refaire le train avant. Il n’est pas en mauvais état mais il et sale, et surtout les filetages et les écrous de blocages sont entièrement bloqués par la rouille et la peinture, ce qui empêche toute velléité de réglage de la géométrie des (...)
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3 - Réfection de l’embrayage
En juin 2005, juste avant de participer au Grand Prix de Tours, j’avais changé l’embrayage de la BSA.
Il s’agit d’un embrayage à bouchons, comme sur certaines motos. La matière première ne coûte pas cher (encore que ça dépend des crus...
En l’examinant hier, je constate qu’ils sont à nouveau usés, (...)
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